另一组数据来自：2022年4月，中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，汽车流通行业处于不景气区间。库存的上升，说明经销商有车但未实现销售。此前有预测称，消费者在疫情期间会更希望拥有属于自己的车。但如今看来，更多的消费者选择推迟购车计划。

尽管有些汽车品牌花费数百万美元鼓励消费者直接购买其汽车，但绝大多数汽车企业都与经销商进行了部分交换。很明显，经销商与当地司机建立的关系，加上习惯等因素，这些意味着，司机将继续寻找当地经销商进行如此重要的交易。

据悉，和近期谴责了无视指导价格的经销商，并发出警告称，如果经销商不立即纠正错误行为，接下来将重新考虑库存的配额。

还认为拆分是解决其经销商问题的一种更有效的方式。电动汽车的销售正在激增，但经销商在这一方面转型缓慢。未来，经销商不会再有库存。所有的销售都将是，价格透明，没有议价的余地。

除上述三家经销商集团外，排名前十的经销商集团还包括、、、、、以及。

事实上，汽车加速向智能化和电动化转型的背景下，经销商并非没有变革的觉悟，但一些车企的动作，也让经销商认为，其在销售体系和商业模式变革的战略性规划中没有考虑到经销商的利益和在未来体系中的地位。

天下苦4S店久矣，不过在10年前，随着次互联网生态的兴起，大批汽车电商平台应运而生，一度传出有颠覆传统经销商的阵势。但是经过多年的发展后，汽车电商平台死的死伤的伤，反而经销商越来越强大，而电商平台反而成为了经销商的分销机构之一。

2月，发布（以下简称）。在维护消费者权益方面，明确经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。经销商应当在经营场所明示所出售的汽车产品质量保证、保修服务及消费者需知悉的其他售后服务政策，出售家用汽车产品的经销商还应当在经营场所明示家用汽车产品的信息。经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。

面对来势汹汹的新能源汽车及营销模式变革，各大经销商集团纷纷成立新能源汽车部门，包括、在内的大经销商集团在加强和传统主机厂电动车的合作的同时，纷纷拥抱造车新势力。

根据上海公布的汽车销售信息来看，4月汽车销售市场经销商全部处于歇业状态，全月汽车实际销售数量基本为零。而长春和北京地区的经销商同样受到疫情的影响，部分区域经销商出现闭店现象，短则一周，长则达到一月有余，导致很多无常进行。

将依据本次调研结果及广大经销商的诉求，继续深入分析梳理，进一步研究探讨应对举措。同时，持续跟踪监测各地汽车消费市场和经销商生存状况，对相关品牌汽车供应商的不合理商务政策提出警示，坚决维护会员行企合法权益。

有几个州已经改变了直销法，以避免这种滥用行为，使第三方经销商垄断汽车销售，但仍有一些经销商协会在州政治中有很大的权力，以取缔直销行为。

调查显示，2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，该指数已经连续15个月超出警戒线。建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。事实上，早在去年年底就已经有多地4S店因为资金链断裂而倒闭了。

在厂商关系方面，要求供应商采取向经销商授权方式销售汽车的，授权期限（不含店铺建设期）一般每次不低于3年，授权期限一般不低于5年。双方协商一致的，可以提前解除授权合同；供应商不得要求经销商同时具备销售、售后服务等功能；不得限制经销商经营其他供应商商品和限制为其他供应商的汽车提供配件及其他售后服务等。

毕竟，经销商盈利和回笼资金缓慢已是不争的事实。调查结果显示，3月份，在防疫管控下，部分车企被迫停产或减产，部分车型出现供应不足。叠加汽车供给侧冲击，原材料价格上涨、车价上涨或优惠收窄，需求乏力及消费者购车信心减弱，经销商盈利空间受限。同时，疫情之下，经销商正常销售无法顺利开展，销量下滑致使库存上升，致使经销商资金回笼缓慢。

受国际国内多重因素的叠加影响，今年的汽车流通市场下行压力超过了预期，经销商销售节奏面临极大的挑战和提出更高的要求。能否通过数字化运营手段实现获客和转化，成为经销商度过车市低谷的关键所在。

依据第十二条之规定：未经供应商授权或者授权终止的，经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。

授权经销商汽车销售服务有限签约授权经销商有限签约授权经销商汽车销售服务有限签约授权经销商安徽申众和汽车销售服务有限签约

资产负债率：多数经销商近几年资产负债率有小幅降低，和谐汽车有所提高；水平来看，和谐汽车资产负债率，其次是、、美东和广汇。

在长达数十年的中国汽车工业发展史中，绝大多数汽车企业采用经销商模式进行汽车销售，经销商模式由汽车企业进行汽车的研发、生产、营销，由经销商开设汽车销售展厅、批量订购车辆、销售并提供售后服务。但随着以及国内新势力车企等的出现，直销模式成为汽车销售的一种新模式，主机厂自行负责研发、生产、营销、销售和售后服务的全流程。

汽车业遭遇了30年来负增长，这也就意味着，汽车经销商和整车厂连近年间死守的"薄利多销"的底线也被击穿——因为即便薄利，也无法带来多销了。

在3月12日与经销商举行的会议上表示，为了缓解库存紧张，他们计划销售缺少非关键功能芯片或相关组件的汽车。

去年7月，在主板挂牌上市，成为继控股、汽车、等经销商集团之后，又一家登陆的汽车经销商集团。

在前几天的月度分析会上，副秘书长公布了一些详细数据，呈现了4S店经销商的现状，其中有一句总结性的话术引起汽车服务世界关注。

建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控措施。（来源：）

数据显示，在2021年的社会消费品零售总额中，汽车消费为4.38万亿元，占社零总额的近10%。强调，面对汽车智能化、数字化，共享经济和新的消费人群，经销商集团完全有能力、也有责任探索出全新的汽车流通体系，为世界各国提供中国智慧和方案。

也在持续不断地向有关上级单位反映汽车经销商经营困难情况，帮助打通新能源、二手车业务的发展通道，并能在数字化方面赋能经销商。

数据显示，5月的经销商系数综合库存系数为1.72，同比上升13.9%，库存水平位于警戒线以上。调研发现，由于疫情防控，七成的经销商表示客流量下降幅度在一半以下，三成超过50%。虽然较4月有所好转，但是仍有两成的经销商无法完成单月销量任务。