在谈判初期，想拉入伙，三方联合投资。这就和当年拉入伙一样，、是央企，财大气粗有保障，难道只是？

另外，也不甘心只做一个小股东，当一个。有坚定原则，与、谈判数月都没有结果，由副总理亲板：负责整车项目，负责发动机项目。

有媒体亦爆料称，相关方面正在探讨对品牌资源进行整合，目前得到的消息是的渠道将与的新能源融合，未来变成电动车网点。

尤其是产品，一经推出就供不应求，曾连续19个月位列中轿车市场，2001年占据了中高端汽车近35%的市场份额，成为中国钱的合资汽车制造商。

几十年的经历感受到，只有不断创新，顺应时代发展才能让企业不断发展壮大，因此深知中国市场对于自身的重要性有多高。，我们就拿近期推出的Hondae:NP来说，这就是和中国一起迈进电气化时代的产品。

在的复古感主要体现在它不太具备近年来较为的过度设计，返璞归真，采用了很多更圆润的设计线条。从某些角度甚至能看出一些90年代经典车的风格。

NP的推出是在面对电动化这一时代命题下作出的回答，然而仅凭的一己之力是远不能实现目标的。关于这一点，明确指出是多方共同作用的结果。

即使是在传统淡季的2月份，和的销量也分别达到了5.71万辆和5.01万辆，支柱的日系车仍占集团总销量的以上。

其中，是持续推进与、公司的合作广度与深度，做大做优、，打造国内的标杆合资企业。

即使用户足不出户，也能在全新升级的云展厅在线选车，在APP就能一键下订单。以开放无间的e:店+商超店+APP等数字化平台，将顾客与伙伴的距离拉近，打破实体线下与虚拟线上的边界，实现线上/下互融的用户运营。

与不同，汽车在对待中国市场上，始终认为只有不断满足用户的需求才是企业不懈追求的目标！在刚进入中国的时候，就选择经济活跃的广州设厂，合资成立了（Honda）。针对中国国内市场的不同需求，推出不同车型。有定位大众化经济实用的小型车飞度、有B级车、也有商务车奥德赛等等，做到了车型基本覆盖。如今不管是轿车还是SUV，的产品覆盖了从小型车到大型车，几乎没有死角，加上本身的可靠性和品质表现，消费者在任何价位都能找到符合自身预算和需求的车型。

与此相比，此前的风波更像是被抛出去的一块，它引出了走向电动化的真实面貌。当一切都尘埃落地时，给人们留下的是其强大的售后服务体系，可以信赖的企业形象以及电动化领域的强大实力，这也让人对于下个时代的充满期待。

有评论认为，如今消费者对于品牌和产品力有着自己的认知与解读，进口车的身份都不好使，盲目国产更不是出路，到目前为止，除了超跑级别NSX还能给人留下印象之外，过于美式的车型命名，与品牌过于接近的车型和配置，都是向上无力，向下不能的阻碍。

，看到国内豪华车市场如火如荼，中国开始与集团组建国产化项目，但是一直没有选择独立运营，而是以第二事业部来运作，项目先后国产了TLX、RDX和CDX三款车，同时也兼顾了旗下的进口车业务。

先后与12家世界车企谈判，有前期作为汽车办主任，后期作为集团董事长，参与了全过程。经过筛选，有3家进入新合作伙伴的待选名单：、、。

小结：已经基本退出中国国内，却获得了900万用户，这就是应对市场变化不同方式的不同结果。随着中国电动汽车发展越来越迅速，Hondae:NP这款时代的产物，借助70年造车经验，加上的高阶体验，很快会成为国内电动车市场的黑马，和中国一起迈进电动化时代。

在华市场还有希望吗？业内猜测，在华未必能腾出大量精力推动的电动化转型。或撤离中国市场为纯电品牌e：N让路，或将和纯电车型的渠道合二为一。对此，中国以及方面皆不予置评。

从资料来看，年销量成绩是16348辆，相比较老对手已经突破20万辆的年销量，依然闭口不提国产化的问题，却在年销量只有辆的阶段就强行推动国产，并且寄希望于旗下的营销能力。

入华二十余年，已经在中国市场积累起用户基盘。数字背后，是坚持以用户需求为导向，不断输出品质卓越和极具吸引力的产品和服务。当前，面对电动化转型浪潮，也在加速布局，全力以赴，以满足客户需求为导向，推出优质的产品和服务，以期在新一轮竞争中获取优势。

在此方面，一直在汽车电动化领域深耕多年的自然不甘示弱。近期频频放出的都在表明，在电动化时代依然有实力成为传统合资车企中的。

例如在研发层面，广本充分利用国内两大技术孵化基地——技研科技（中国）有限公司和汽车研究开发有限公司的技术资源，将累积了70余年的造车智慧与本土的优势技术结合，以此打造出更能符合中国消费者需求的电动化产品。

无论多恢弘的战略，也要落地实施；无论多快的发展步伐，也将有终点值得我们奔赴，电动化全新征程已经起航，作为旁观者，让我们为敢于拥抱产业变革，把握时机、笃定前行的加油。

从资料来看，年销量成绩是16348辆，相比较老对手已经突破20万辆的年销量，依然闭口不提国产化的问题，却在年销量只有的阶段就强行推动国产，并且寄希望于旗下的营销能力。

前，以的服务模式，开创了中国4S销售服务先河；如今，再度走上创新之路，正加速构建以电动化销售服务店、商超店为主体的全新渠道模式，以进一步促进电动化战略的落地。

而作为体系下的高端品牌，自然能够依托强大的服务布局，继续为广大车主提供优质的售后服务。由此，也体现出将品牌价值观和凝聚客户作为长久发展的根基。

全年累计产销均超78万辆，、飞度、缤智、皓影、奥德赛等明星车型销量持续位居细分市场前列。集团董事长坦言。

不得不承认，、的名气是不错的。然而这样的聪明或许带来另一个隐忧，埃安换壳车型难免会弱化广丰和广本的品牌口碑。

按照规划，2022年起，将以每年一款新车的节奏，持续推出e:NP品牌系列电动车型，为用户提供更多低碳环保的出行选择；到2030年，在中国推出的所有新车型将均为混合动力、插电式混合动力、纯电动等电动化汽车。

从这份官宣新闻中，我们首先看到了品牌的最终动向；同时，也感受到推进电动化的决心和力度；以及作为一个负责任的企业，对用户的诚意和关怀。